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攀鋼助力世界首條智能高鐵“彎道超車”

2019-07-05 10:42:52   來源:攀鋼集團官網   打印

100年前,中國自力更生修建京張鐵路,被譽為“爭氣路”。100年后,京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河。日前,京張高鐵全線鋪軌完成,該條線路彎道全部采用了攀鋼的淬火軌。

據了解,京張高鐵全長174公里,起點北京北站,終點張家口,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,被譽為中國鐵路發展智能高鐵的示范工程。京張高鐵在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛,擁有智能車站和智能線路,建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

“因高鐵彎道處輪軌受力狀況復雜,容易引起鋼軌疲勞損傷,需要選用強度級別高、壽命長的淬火軌。”國貿公司鐵路用鋼中心副經理楊兵介紹,攀鋼是率先在國內生產淬火軌的生產商,搶占了市場先機。前期,鐵路用鋼中心與京張高鐵指揮部充分交流溝通,明確交貨日期及相關要求。攀鋼釩統籌安排,精心組織,保質保量完成供貨,為京張高鐵建設作出了攀鋼貢獻。

“我們到日本某公司學習淬火技術,對方只允許在遠離操作臺40米的地方看15分鐘。”攀鋼釩型材軋制首席工程師陶功明對這段經歷記憶猶新。回國后,不服輸的攀鋼人依靠自主創新研發出了淬火工藝技術,并在2007年建成了擁有自主知識產權、具有世界一流裝備和工藝技術的百米余熱淬火軌生產線。但因殘余應力而產生的彎曲問題,嚴重制約了攀鋼淬火軌的質量和產量。陶功明與研發團隊不斷改進和優化技術方案,付出艱苦卓絕的努力,破解了“硬彎”技術難題,淬火速度和強度優于日本。至此,攀鋼淬火軌產能大幅提升,形成批量供貨能力,廣泛應用在重載鐵路、客貨混運鐵路等各大高鐵、地鐵項目中。

目前,攀鋼能夠生產世界上最高要求和最嚴標準的鋼軌系列產品,獨家獲得“出口免驗”資格,獨創并申請了60余項鋼軌專利技術,多項技術獲得美國和歐盟專利授權,產品遠銷歐洲等30多個國家和地區。2016年,攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標準。

“在科學技術快速發展的時代,鋼鐵產品推陳出新的周期不斷縮短,同行生產的淬火軌已批量投放市場,這對攀鋼淬火軌長期引領市場提出了挑戰。”楊兵說,攀鋼鋼軌營銷團隊將繼續堅持產銷研服一體化模式,深耕細作淬火軌市場。

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